還記得近半年前，就在高雄氣爆的隔日
狐仔在高雄近災區的地方與一位高中腳踏車騎士發生了事故
該事故在對方家長打死不面對的情況下，到現在還沒結案
(有興趣了解事故請見 汽車與自行車的車禍事件紀錄 )
當時我就有下了一個結論~~~
如果我沒裝設行車紀錄器，那我就會因為此事故被整的很慘!!!
所以當下我決定再增加一台行車紀錄器來保護自己 (改成一前一後)
基於這次事故中 PAPAGO P1X 給我算是滿意的畫質
所以這次我持續選用此家的 GoSafe 372 黑武士
如上圖所見的，這是一個後視鏡型的行車紀錄器
選用的原因相當簡單
因為我信不過市面上所有使用吸盤式固定架的產品
所以當下選擇只剩下兩個
1. 如 P1X 那樣黏死的
2. 後視鏡型
而這次我選擇試用的是後視鏡型
接著來看~~~
這是包裝背後的規格說明，重點部份後面會在加強述說
先來看本體吧~~~長28cm的鏡面比起大多數車體預設的12-20cm已大上許多
造型上我是沒太大的意見...好用比什麼都重要
適度的鏡弧可以增加後視鏡的視角，可有效降低後視鏡內的視線死角，對行車安全有正面幫助
(個人在使用P1X當前行車紀錄器時有習慣另外改裝更大的後視鏡)
鏡面上看起來色澤有一點點不一樣的小矩型就是顯示LCD (2.7")
背面是裝在原始照後鏡上的夾具
固定的力道相當好，不用害怕鬆脫
在此面也可以看到行車紀錄器的CMOS鏡頭
所在位置以面對照後鏡來說是在鏡身右下的背面
可以看見這顆鏡頭雖有設計多動向，但仍有一定的限幅
私心希望改版的話，向下角度能夠更大一些
所有的IO都在這邊
依照片左到右的順序為
開關(開啟後會依USB供電判斷是否自動開機) / AV OUT / MICROSD / MINIUSB(供電) / GPS
接下來看看大家一定會想關心的部份
LCD對照後鏡的視線影響
這部份其實有點難拍
總的來說...在白天因光線強所以 LCD 的畫面最清楚就是這樣子
以行車來說，這樣的結果算是相當好的
完全不影響從照後鏡觀看路況的結果
夜間則會亮許多
如果覺得影響行車視線的話可以將 LCD 的部份關上(按上圖OK便可)
接下來聊一下它有何功能
這部份我用影片來顯示
因為想要站在使用者的角度來看這東西，所以大多數我使用了預設值
修改的部份全是一些響聲警示功能(因為很討厭吵)
所以請大家來看這段供功能秀的影片，然後狐仔會用文字來說簡單說明一下(挑自覺必要的)
從影片中的分頁來慢慢聊一下
分頁 1 > 行車安全
可以看到共分成四小項
速限標誌辨識
就是認路邊的標誌，認到後會有聲光提醒，但因為個人不愛一直因為特效分神所以關了XD
前車起步提醒
是低頭族的愛，前車在自身靜止狀態偵測到前車啟動就會發出聲響提示‧但我因為覺得吵關掉了XD
疲勞駕駛警示
可設定時間提醒駕駛休息，但因為個人暢導累不行車，所以這個對我來說沒用....關了
開燈提醒功能
車外亮度不夠時會聲光提醒你開燈，但因為我習慣上路就開燈，所以我還是關掉了
分頁 3 > 解析度
這邊預設是 1920*1080 每秒 30 張
但個人改成了 1080*720 每秒 60 張
原因除了自己的 MicroSD 只有 8GB 外，個人比較愛每秒60張的畫面順暢感(純心理作用)
分頁 3 > EV值
簡單的來說，就是數位曝光調整
這取決於個人喜好與汽車隔熱紙的透度有差別，基本上使用預設的0便足夠了
其他的你可以依自身感覺調整~~~雖然個人覺得預設就很棒了
最後來段大家都想看的實測效果影片
使用規格資料 1080*720(60) /EV=0
可見這台主機在白天的表現頗佳
夜間紀錄則因為入手到今，狐仔還沒機會在夜間走過一次，所以沒 影片 是該有點正常
這部份未來再更新
接下來聊一下使用心得
這個行車紀錄器最大的優點就是其固定的方式
直上車用後視鏡不是只有擴展後視可見角度的好處
還免除了吸盤式車架會脫落掉下的困擾，對於行車安全可以實質上的幫助不少
(行進間車架掉下來其實是很可怕的)
系統使用的預設值以足夠大多數人使用
唯一的建議是選用 Class 6 以上的 MicroSD 為最佳(考量最大解析度)
容量當然是越大越好
另因其是加掛在後視鏡上，安裝在某些靜止時抖動較大的車輛上時
影片錄到晃到的幅度會較大，有些人稱之為果凍現象
但在我個人使用上認為，當發生這樣的事時您可能要先做兩個動作
1. 檢查原車後視鏡的球狀關結是否有正確或正常固定]
2.到保養廠檢查車輛
最後
購買前的注意事項
選用這個行車記錄器的朋友要注意的點是照後鏡與車身的高度
因為其鏡頭在垂直向的調整限制對於車身高的車輛在最近車頭處可能會有畫面太邊緣的問題
不過在大多數的小客車或休旅車這樣的情況是不會發生的
所以在選購上不用太擔心，此項只是給小藍貨卡駕駛的善意提醒
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