前兩週有個咖啡友買的新車 Mazda CX-60 25S 交車了
從那天起在刷咖啡店時就一直聽他在嘴自己的 CX-60 有多棒，要我一定要去試駕看看
(我就問 ! 為何不讓我試開他自己的 CX-60 25S 就好)
所以決定在他的指示之下，我跑去官網預約了 Mazda CX-60 深度體驗之旅
這活動可以把預約的車輛開出去玩約六小時，且不會有業務隨行
試駕者只需要在這段時間內完成所有行程的紀錄活動就好
(其實只要完成打卡就行，但我就是想順手寫個文)
我選擇從台南出發
官方為我設定的路線如下
山上．洄游咖啡 > 大內龍貓公車站 > 烏山頭水庫 > 官田．八田與一紀念館
但因為難得來到北台南大內這一帶，所以我想要在滿足官方活動為基礎上加進自己想去的地方
所以我自行調整了行程
山上．洄游咖啡 > 烏山頭水庫 > 官田．八田與一紀念館 > 走馬瀨農場 > 大內龍貓公車站 > 大內過去咖啡
然後帶上我的親友 一女一小 再加上我那個一直在 CX-5 與 CX-60 間選擇困難的朋友一起出發
車輛方面當然老實不客氣的給他預約 Mazda CX-60 33T AWD Premium
畢竟在一般情況下，我們很少有機會可以試駕大排氣渦輪車
因此一次推到頂也是理所當然的
底下這部就是台南瑞達為我們準備的 Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
車輛的外型仍是維持著 Mazda 品牌的風格外型
完成出發前的文件辦理與行前教學、車輛點交之後
我把要帶去好友店裡的東西放進後車箱 (內裝的照片全都在烏山頭水庫拍的)
28" 行李箱是朋友故意帶來塞的，看起來再塞一部嬰兒車進去應該不會有太大的問題
看起來帶著嬰兒一家出遊對 CX-60 來說不是件困難的任務
內裝暖沙棕色相當搶眼，讓我印像超深刻的
座椅的部份是南部最需要的真皮電動通風座椅
開車不爆汗且正副駕都有 ~ 這個是加分中的加分
然後有個部份我忘了拍照，但我一定要跟大家提一下
車機系統內有駕駛坐姿記憶功能，搭配臉部辨認系統後可看臉自動調整對應駕駛的坐姿
這功能我超欣賞的 !!! 因為這樣就不用面對車輛被他人使用過後座椅復位的困擾了
家裡有多少人開這部車就記憶幾個記錄檔，很方便阿
像我們在旅途中，我跟想購車的朋友不斷找機會交換駕駛就都靠這功能快速切換就上路
改從副駕這邊看一下
拜長軸距所赐，副駕座椅位置在中間的狀態下 110CM 大長腿也可舒適擺放
然後不得不再說一次
中控台那沙棕色的配色質感真的很棒
後座同樣是沙棕色真皮椅
那 iso-fix 的標示應該足夠明顯了吧 ~ 某三星車至少這個好好的學一下好嗎
乘座空間
大家重視的膝部空間在前座設定未改變的狀態下
大家自己看
這個行程同是台南出發的朋友可參考一下
我們第一站依行程前往 山上．洄游咖啡 吃早午餐與完成打卡任務
洄游咖啡的早午餐可以說是物美價廉又美味
Mazda 在這裡提供 400 元的扣打給我們點餐
我們在這裡得到如此規模的餐點，相信對多數人來說已經可以飽到下午去了
如果還不夠就加點吧 ~ 這裡超便宜的 !
接著我依 Google 指示往烏山頭水庫與官田．八田與一紀念館
這邊順便提一下 ~ CX-60 的 HUD 會依地圖資訊在此用箭頭指示你該往哪走
不用解隱藏就可以有這功能就是讓人開心
我絕對沒有在水庫這裡找了個偏僻路段試了地板油門加速的感覺
大家有興趣的話也可以試試，你在速度拉上來的同時可以感受到車體的穩定性與肅靜感的表現頗佳
當然了 ~ 如果你覺得這樣比較危險的話，也可以在這邊用你習慣的速度延水庫跑一圈試試
(不免俗的跟水庫拍照打個卡)
CX-60 的設定對我來說是比較家庭化的，所以路感對我來說較糊一點點，但對同行女性來說確是相當軟Q舒適
但對車室的隔音的看法我們三個成人就都很一致
即便轉速快速拉高且明顯感受到強大的貼背感了，耳朵卻沒有聽到引擎在大聲撕吼 ~ 很可以阿
然後這邊的任務我就沒進場了 ~ 快速拍照打卡完之後就前往自己計劃中的下一站
這邊我取 171 線道 轉 南 119 鄉道 再切 南 182 鄉道 到走馬瀨 來讓同行的小朋友稍稍的放電一下
這段路山路居多，可以感覺 CX-60 在山路上再加速的寫意感與有高低落差的轉彎平順性
完成放電行程之後，就該是前往大內區一間很特別的老宅咖啡店啦
大內 過去珈琲
我選擇從 台 84 轉 178 縣道 前往
過去珈琲 這邊的路比較小會比較難停車
我推薦大家把車停在 大內基督教會前這邊會比較安全一點
在這邊我們除了單品咖啡之外，記得要享受一下甜點
如果運氣好的話，還要記得順手擄一下店貓喔
最後再前往大內的龍貓公車站完成打卡就可以回去還車啦
以上行程完成
最後我們來小結一下
Mazda CX-60 AWD Premium Sport 的車格是我很久沒有操駕過的大型五人座休旅車
在我一開始的預期中，其動態表現可能會比 CX-5 明顯弱勢
畢竟因為較大體型與重量就明擺那裡，但實際操駕後發現結果並不是那樣的
無論是轉向與壓過坑洞後所產生的震動，都有被以和緩的方式處理掉
3.3T 渦輪搭配 AWD 所帶出的動力輸出品質，就我個人認為頗佳
無論是高速路有超車須求或是山路出彎補油門再加速的反應都可讓原本開運動休旅車的我感到滿意
內裝質感在車迷的眼中一直是 Mazda 的拿手本事
日式的細緻美學在車內無處不見，空間與人體工學的結合設計讓人上車坐下就能感受到
無論從椅面的硬度、通氣度、接觸面的親膚感、椅背的傾角到前後座膝部與頭部空間的延展都能感受到設計的用心
基本上我個人認定這是一部偶爾想熱血一下的父親所會選擇的家庭用車
足夠大的乘座空間再加上足夠大的動力表現，就算滿載頗有重量感的成年人也可以輕易操控
(其實還真的頗符合被我帶去的那位朋友的需求)
簡單的來說，這就是喜歡日式設計美學與強大動力輸出的朋友的天菜啦 ~ 賀成交喔
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