傻瓜狐狸的雜碎物品

認識我好一段時間的人都知道~我最常開的車子就是已經停產的老 Savrin
這部車讓我練就了無雙節能右腳，盡量的降低油耗同時也就很順便的降低輪胎損耗
所以我之前的 DUNLOP VEURO VE303 硬生生用了三年近 8 萬公里才下課

說起來~家裡那部跑工廠用的 Mitsubishi OUTLANDER 新車入庫到現在也一段時間
原廠出來的輪胎除了已經接近使用下限之外，常跑螺絲工廠中釘數量也驚人
在總總考量之下，決心給國產輪胎之光 瑪吉斯 一個機會
因為瑪吉斯推出了新一代 SUV 休旅車用輪胎

SK11 SDT3-060產品特色：
1.測量鎖緊螺栓/螺母的扭矩值
2.扭矩數位顯示，觀看數字同時調整力度
3.接近/達到設定扭矩時，以不同的LED燈光及蜂鳴器聲提醒
4.順時針/逆時針方向均可測定扭矩
5.設定及測量的扭矩可以換算成其他單位
6.未使用約兩分鐘後，會自動進入睡眠模式以節省電力
 
SK11 SDT3-060產品規格：
1.扭力範圍：3-60N•m
2.扭力精度：右螺旋±3%，左螺旋±4%(ISO.JIS規範精度保證範圍12-60N•m，3-12N•m精度範圍為±6%)
3.可換接頭尺寸：9.5mm(3/8英吋，3分)
4.單位換算：N•m、kgf.•cm、lbf•in、lbf•ft
5.棘輪齒數：52齒
6.最小顯示單位：0.01N•.m
7.外型尺寸：225mmX48mmX40mm
8.重量：480克
 
外盒，上方印上原尺寸大小產品實體照片，右上角為型號SDT3-060，測定範圍是3-60N•m

外盒側面，右邊說明隨附專用收納盒

外盒開口處，”デジタルトルクレンチ”是數位扭力扳手的日文，使用9.5mm(3/8英吋，俗稱3分接頭)連接座

外盒背面的產品規格及使用注意事項，均為日文，工具產地為台灣

打開紙盒，取出專用收納盒

打開專用收納盒，可以看到扭力扳手本體及文件，並附上兩顆四號(AAA)電池及更換電池用的小螺絲起子

文件部分有檢查成績表及使用說明書，檢查成績表是出廠校正的測定值，確保扭矩數值正確，使用說明書為日文印刷

SDT3-060扭力扳手本體、兩顆四號(AAA)電池及拆電池室蓋板螺絲的小起子

前方棘輪上方有左右轉標示，透過旋轉外圈黑色環決定為順時針轉或逆時針轉

與工具相接的接頭處為9.5mm(3/8英吋或俗稱3分接頭)，按壓棘輪中央銀色按鈕可釋放接頭處防脫落鋼珠，便可取下工具

翻到扭力扳手背面，用隨附小螺絲起子拆下電池室蓋板的四顆螺絲，就可以看到兩個四號(AAA)電池槽

將兩顆四號(AAA)電池依照標示極性裝入電池槽，蓋回蓋板，鎖回螺絲，就可以開始使用

若扭力扳手在睡眠狀態，按下”C”鍵可以將其喚醒
使用中按下”C”鍵，可重新設定扭力門檻值，預設單位為N•m

設定扭力門檻值時，按下”U/S”鍵可將N•m換算成另外三種單位kgf•cm、lbf•in、lbf•ft

按”上”及”下”鍵可設定扭矩門檻值，若偵測幾秒鐘內沒有按鍵，則設定值閃動之後就進入測量模式，此時上面數值會歸零，數字右下角小”M”消失，表示準備開始測量
即使設定時已經換算成另外三種扭矩單位，設定結束進入測量模式後仍會跳回以N•m單位顯示

當到達設定扭矩的90%範圍時，顯示幕上方一排綠色LED會點亮，蜂鳴器開始發出間歇嗶聲，提醒使用者即將到達設定扭矩，當到達設定扭矩100%時，會點亮最前面紅色LED，蜂鳴器發出連續嗶聲，提醒使用者已達到設定扭矩
使用中的扭力顯示可以設定為連續追蹤模式或是峰值保持模式，峰值保持模式適合鬆開螺絲時測量該螺絲於鬆開一瞬間的扭矩值

 
結論：
數位扭力扳手操作簡單，以數位方式顯示扭矩，可以確保螺絲鎖緊扭力正確，同時以燈光和聲音提醒使用者即將到達/已經到達設定扭矩，避免扭矩不足導致螺絲鬆動或是扭矩過大損壞螺絲及被鎖的零件
 
報告完畢，謝謝收看
 
 
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話說今次招回的這幾款折疊腳踏車的問題早在去年初就在 Mobile 01 吵翻天了
有興趣的人可以先看一下這一個分頁
美利達自行車（os:在我的心裡他還是叫沒命達）
這一切充滿著爭議與消費者爆怒下的不滿

 
一、實施召回改正服務項目及安全影響說明：
本公司於 2017 年 6 月 14 日至 2017 年 9 月 22 日生產之 Gogoro 2 系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重之情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。因此，本公司謹邀請受影響車輛回廠進行「免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」。
二、召回對象車輛聯絡及作業方式：
本公司將主動以掛號信函通知對象車主，並安排車主回本公司之經銷商服務中心進行龍頭電磁閥更換。作業時間約需 30 分鐘（不含車輛資料確認及交車），上述自主性召回改正活動完全免費。

 

台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)近期接獲回報
少量高里程數2.2L柴油引擎車輛發生引擎水溫過高與冷卻系統副水箱滿溢狀況
相關現象實屬罕見，因此台灣馬自達將與總社技術部門共同展開調查
 
故即日起凡搭載2.2L柴油引擎之車輛發生引擎水溫過高或冷卻系統副水箱滿溢狀況
(排除任何撞擊、行車意外或車輛改裝)
不論車輛是否仍在保固期內，台灣馬自達將免費進行檢修，並蒐集相關資訊與零件以利研判成因。
 
如車主於行駛中發現「引擎冷卻液溫度警示燈」(紅燈)亮起
請關閉空調並將車輛停放於安全處後，聯絡MAZDA授權經銷商進行後續檢修
引擎本體與冷卻液運轉後溫度極高，請車主於車輛顯示引擎過熱時切勿自行開啟引擎蓋
務必交由專業技師處理，避免因接觸灼熱汽/液體造成傷害。
 
MAZDA服務廠相關資訊請參考http://www.mazda.com.tw/19042/service-center/
相關問題亦歡迎洽詢台灣馬自達客服專線0800-280-123
 
 
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現今車輛上電系越來越複雜，加上普遍以大容量發電機搭載小容量電池，同時為了節能導向，提升燃料使用經濟性，也開始搭載充電制御系統，車主能否掌握電池目前充放電狀況，了解電池使用狀況也越顯重要。傳統方法量測電池充放電狀態的電壓電流時，多以儀器(電壓表/直流勾表等)進行原地靜態量測，較缺乏車輛行駛之間的動態量測及記錄功能。RCE採用自家鋰鐵電池內置監控系統開發經驗，設計出RCE黑盒子，讓使用一般鉛酸蓄電池的汽機車，同樣可以將即時電壓/電流/溫度資訊傳送至手機APP-iBatt上顯示，手機APP-iBatt也可以將數據紀錄起來供使用者日後查閱及上傳至RCE分析，因為RCE黑盒子與APP-iBatt間採用藍芽無線傳輸，也免除車輛額外拉線造成的困擾

說起來~~~我家裡的這幾部車在近兩三年都是一直使用著 DUNLOP 的輪胎
前些時間剛好家裡的 Lexus CT200h 到了該換輪胎的時間，於是突發奇想的想試試看不同的牌子
所以這次決定改用 DUNLOP 的母公司 GOODYEAR 的輪胎 來體驗一下 (就是硬要用網路上少人用的)

MAZDA MX-5 是馬自達旗下發展很久的雙門小跑車
第一代於 1989 年開始發售到現在也堂堂邁入了第四代
其在北美市場名為 Miata ，日本市場名為 Roadster

Mogami 哥這次受到其朋友的邀請，參加由 CarLink、台灣 Audi 及 Avix 租車共同舉辦的試駕體驗活動。
活動結束之後，習慣開大家眼中的德國高級車的他~寫了篇心得文給大家
希望可以幫到最近想要看這款車的朋友們

(以下文字全文轉載自 モガミ 與 喵喵 的世界散步 )