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因為各種原因,所以我不得不入手

 

Ford Kuga EcoBoost®180 旗艦型 星燄藍

 

已入手就好好的愛護它 ~順便讓它發揮幫助主人的基本 (就是讓我寫文啦)

所以開篇文來紀錄一下我的使用狀況來給想入手 KUGA 180 的讀者參考一下

此文至少會持續更新到此車型上市一年 (主要是油耗的部份)

歡迎大家持續過來翻閱,有任何需要我新增或修改的項目請跟我說

 

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因為各種原因,所以我不得不入手

 

Ford Kuga EcoBoost®180 旗艦型 星燄藍

 

所以我為其開了一篇文來紀錄多數與車有關的花費 ~ 可以給也想入手這部車的朋友參考

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型 2023 年式 長期油耗與養護成本紀錄 

接著這篇要跟大家討論的跟汽車隔熱紙有關的部份

 

無論你選用的是哪一品牌的隔熱紙 ~ 品牌商會在隔熱紙上印刷上品牌名與產品型號用以防偽與防止施工者拿錯料號

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用行進間讓同行友人追焦到的公務車照來做開場

因為入手了這部 KUGA MK3 180 所以開始以它為主題來記錄一下,他在我這邊發生過什麼事

有興去針對這部車的油耗與保養費用進行了解的朋友可以來追蹤一下底下這一篇不斷更新的文字

Ford Kuga EcoBoost®180 旗艦型 2023 年式 長期油耗與養護成本紀錄 

目前我開始紀錄的有趣狀況有可以看一下底下這篇(我個人目前覺得無傷大雅)

福特 Ford 車款 儀表板出現 駐車煞車 功能限制 請檢修 

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這次的狀況就是在上圖的事件發生完之後

跑完中橫那一大段又下雨又修路的旅程回來後,當然是要將車送洗來清除這一路的沾塵

然後我送洗的那家汽車美容大概因為我堅持只做基本的洗車與打蠟(那些三小玻璃鍍膜還是深層洗車的項目一率拒絕)

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最近入手了 Ford Kuga EcoBoost®180 旗艦型 星燄藍

如果你對這部車的長期使用的油耗紀錄有興趣的話,可以看底下這篇

Ford Kuga EcoBoost®180 旗艦型 2023 年式 長期油耗與養護成本紀錄 

 

身為剛汰換掉開了 15 年老車的新車主,對於新世代的車輛系統總是要花時間適應的

對於車輛系統會主動提出警示

除了讚賞之外,也會比較緊張的

所以決定把自己在適應新世代系統所遇到的問題文字紀錄一下

也許可以幫助到跟我一樣剛轉移到新系統的讀者在遇到同樣問題時,可以不用很緊張的找業務

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現在社會總是人手一機,有空就左滑滑右滑滑

在車上時也要滑一滑,所以現在新車通常都共應有足後的 USB 輸出充電孔給手滑一族

避免出現手機以及社交軟體戒斷症出現

但是如果你家的車子是有一定年紀的老車....這下可就麻煩大了

狐仔今天在逛好市多時突然發現了一組好物,就入手開箱給大家看看

由美國知名電動工具大廠 DEWALT 得偉 所推出的好物

DEWALT 車用快充插座充線延長組

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其實這東西其他店商平台一直都買得到,但售價...有點貴

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雖然近年電動車被大量推行,但市場上仍然以油車為大宗

這些車都有個共同點 ~ 就是車上都有一個鉛酸電池支持車輛的電系系統

一般來說這些電池會在我們行車過程中自行充電

但凡事必有意外 ! 這些電池可能會因為大久沒行車或是行車速度或哩程數不足而發生蓄電不足的情況

長久下來對鉛酸電池會是一種損傷

所以自己的車用電池保養就自己來做,定時外接補充一下電力就是最簡單的方法 (其實也可以拿來充 UPS 電池)

這時你就會需要今天狼大要秀給大家看的 鉛酸電池充電器

產品的全名是

麻新 X 舒馬克聯名 MS-200 鉛酸電池充電器

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最近因為車架上的故障意外讓我去年上線,耗稱極度耐磨的 Saver+ 還沒發揮本事就提早下課去

所以這次決定改用不以耐磨為標準的節能胎

改用 Mobile01 那邊有位 黃金射手大大 實測過的並評為省油性不下於 Saver+ 的

Bridgestone PlayZ PX

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這款輪胎是走舒適取向的輪胎,所以我在開得到的路面回饋感沒有前一款胎明顯

雖然手感上感覺較頓一點,但開車時來自方向盤的震動變少也是件好事(台灣的路面實在太.....)

直向的排水溝槽是現在最大眾化的四條,另外大家也可以看到它的橫向胎溝是比較大且深的

這樣的胎塊在行車時會聽到比較明顯的滾動聲

事實上也是如此 ~ 我聽到的迴響聲的確比較大,但只要把音樂開大聲點就沒事了XD

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這種測試以非實驗室端的單位來說~還真的只有狼大能認真且中肯的解說給大家看

在狼大完成了底下這兩篇之後

小灰龍 SYM DRG BT 158 開箱

SYM DRG BT 158 電系小研究

狼大再接再勵的針對機車車用電池部份進行更進一步的改裝與測試

喜歡這部車或是有計劃為愛車更換鋰鐵電池的朋友都應該要來看一下狼大怎麼說

SYM FNX及DRG兩款車,因為採用Z.R.S.G.系統,與曲軸相連的無刷電機同時兼做引擎啟動馬達及引擎發動後的整車供電用發電機,並有專屬控制盒,所以看不到傳統機車上常見的啟動馬達與整流器

Z.R.S.G.的無刷電機不僅啟動快速,啟動消耗電流也比傳統啟動馬達要小上許多,所以SYM在使用Z.R.S.G系統的車上只用了小顆的五號電池

相較於傳統機車,DRG上的五號電池,容易給人電池很小顆,到底夠不夠用的疑慮

磷酸鋰鐵啟動電池已在汽機車市場流通一陣子,也開始有店家及車主在DRG上更換鋰鐵電池,但是鋰鐵電池的特性與鉛酸電池截然不同,在新的Z.R.S.G.系統上的表現狀況如何呢?請看下面實際測量的結果

測試對象:

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狼大在不久前已經幫大家做過 SYM DRG BT 158 的基本開箱了

小灰龍SYM DRG BT 158開箱

現在這篇就是狼大要發揮他電力系統的專長~帶大家來看這部機車的電系設計

這篇狼大花了很多時間在拆機車 ~ 對這部機車有興趣且想研究的朋友千萬不能錯過

快來看狼大表演

小灰龍表示:(抖)

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電池室蓋,最上面有開口,可直接看到內部支架及電池

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打開電池室外殼,內部電池有支架固定

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入手中古二代TMAX 500取代原本GMAX 200也已經將近八個年頭,入手之後平日用來上下班,假日則跟著朋友出遊,但隨著搬到新家,結束單身生活,結婚成家並有了新生命,便購入汽車當成全家外出的交通工具,這時TMAX就只剩下平日上下班的用途。

依法規大型重機車齡滿十年後必須要一年檢驗兩次,位於北高雄的新家到監理站距離較遠,驗車時都要特地請個半天假,加上搬家後上下班通勤距離縮短(10公里→3公里),考量到油耗及稅金問題,於是有了換一部白牌普通重型機車的想法

近期SYM推出DRG BT 158,採用了重心集中化設計,透過縮短車身長度,中置避震車架與車廂空間位置比重前移,將重心集中,創造最適前後重量分配,其設計理念與TMAX主打的前後接近50:50重量比是相似的。

同時DRG BT 158採用最新三”零”科技:A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統,結合新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎,維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度,提升燃油效率,並榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證。

DRG BT 158的儀錶板及全車燈系LED化也十分富有科技感,並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點,SYM所推出的36期分期零利率優惠同樣相當吸引人。於是找了個週末前往車行試乘,覺得符合需求後就於11/4下定灰色款,經過一段時間的等待後於11/29車行通知取車

右前方外觀,主色為亮面灰色,搭配亮面/霧面黑色、霧面銀色,左右踏板飾條及側蓋也有貼上黃色條狀裝飾貼紙

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正面外觀,灰色前土除上方的凹凸造型,搭配車頭下緣處塑造出獨特造型的亮暗分界線

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認識我好一段時間的人都知道~我最常開的車子就是已經停產的老 Savrin

這部車讓我練就了無雙節能右腳,盡量的降低油耗同時也就很順便的降低輪胎損耗

所以我之前的 DUNLOP VEURO VE303 硬生生用了三年近 8 萬公里才下課

這次要換的輪胎決定使用傳說中有比較省油與更耐磨的舒適型省油胎 (我的老虱目魚想再戰十年)

Michelin Energy Saver+

這顆輪胎在部份輪胎店會被稱為 Michelin Energy Saver2 但基本上都是同樣一顆

辨識是否是 SAVER+ 的方式是 胎壁上 SAVER 字樣下方有個 + 號 (更早之前聽說是印在英文字後)

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換胎店為高雄老字號的 人人輪胎

因為它已經太過有名氣,所以我們這邊就不再特別拍照介紹了

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說起來~家裡那部跑工廠用的 Mitsubishi OUTLANDER 新車入庫到現在也一段時間

原廠出來的輪胎除了已經接近使用下限之外,常跑螺絲工廠中釘數量也驚人

在總總考量之下,決心給國產輪胎之光 瑪吉斯 一個機會

因為瑪吉斯推出了新一代 SUV 休旅車用輪胎

MAXXIS HPM3

主要的口號就是 「剎車多一公分都不行,幸福安全休旅車首選輪胎」

這對我這種注重操控安全的人來說蠻有吸引力的,加上價格親民~所以就來吧

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從網路上有參加發表會的大大文中所示

這款胎主要的主打訴求就是為日系休旅車打造,且材料與胎紋還有為台灣酷熱且雨量大的路面調整過

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SK11 SDT3-060產品特色:

1.測量鎖緊螺栓/螺母的扭矩值

2.扭矩數位顯示,觀看數字同時調整力度

3.接近/達到設定扭矩時,以不同的LED燈光及蜂鳴器聲提醒

4.順時針/逆時針方向均可測定扭矩

5.設定及測量的扭矩可以換算成其他單位

6.未使用約兩分鐘後,會自動進入睡眠模式以節省電力

 

SK11 SDT3-060產品規格:

1.扭力範圍:3-60Nm

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話說今次招回的這幾款折疊腳踏車的問題早在去年初就在 Mobile 01 吵翻天了

有興趣的人可以先看一下這一個分頁

美利達自行車(os:在我的心裡他還是叫沒命達)

這一切充滿著爭議與消費者爆怒下的不滿

所以現在的招回對許多已經受傷的客戶來說為時已晚,但總的來說也是個結果

手中有 MERIDA 的折疊車的朋友,建議花點時間看一下下頭的招回公告

 

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一、 涵蓋車種:

2008~2009年生產的美利達 (MERIDA)品牌 Freeway CT-02、CT-03、CT-05、CT-06、R2.0、R3.0 等6款折疊車種

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一、實施召回改正服務項目及安全影響說明:
本公司於 2017 年 6 月 14 日至 2017 年 9 月 22 日生產之 Gogoro 2 系列車型(型號為 GSB6BT),因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題,可能導致無法順利起步騎乘;於最嚴重之情形下,可能造成車輛於起步時傾倒,導致行車上有潛在安全疑慮。因此,本公司謹邀請受影響車輛回廠進行「免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」。

二、召回對象車輛聯絡及作業方式:
本公司將主動以掛號信函通知對象車主,並安排車主回本公司之經銷商服務中心進行龍頭電磁閥更換。作業時間約需 30 分鐘(不含車輛資料確認及交車),上述自主性召回改正活動完全免費。

三、車主注意事項:
如有任何相關疑問,歡迎親洽睿能創意股份有限公司所屬經銷商之服務中心或與 Gogoro 客服中心聯繫。

免費服務專線:0809-090-636。
公司地址:桃園市龜山區頂湖路33號。

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台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)近期接獲回報

少量高里程數2.2L柴油引擎車輛發生引擎水溫過高與冷卻系統副水箱滿溢狀況

相關現象實屬罕見,因此台灣馬自達將與總社技術部門共同展開調查

 

故即日起凡搭載2.2L柴油引擎之車輛發生引擎水溫過高或冷卻系統副水箱滿溢狀況

(排除任何撞擊、行車意外或車輛改裝)

不論車輛是否仍在保固期內,台灣馬自達將免費進行檢修,並蒐集相關資訊與零件以利研判成因。

 

如車主於行駛中發現「引擎冷卻液溫度警示燈」(紅燈)亮起

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現今車輛上電系越來越複雜,加上普遍以大容量發電機搭載小容量電池,同時為了節能導向,提升燃料使用經濟性,也開始搭載充電制御系統,車主能否掌握電池目前充放電狀況,了解電池使用狀況也越顯重要。傳統方法量測電池充放電狀態的電壓電流時,多以儀器(電壓表/直流勾表等)進行原地靜態量測,較缺乏車輛行駛之間的動態量測及記錄功能。RCE採用自家鋰鐵電池內置監控系統開發經驗,設計出RCE黑盒子,讓使用一般鉛酸蓄電池的汽機車,同樣可以將即時電壓/電流/溫度資訊傳送至手機APP-iBatt上顯示,手機APP-iBatt也可以將數據紀錄起來供使用者日後查閱及上傳至RCE分析,因為RCE黑盒子與APP-iBatt間採用藍芽無線傳輸,也免除車輛額外拉線造成的困擾

另外對於車輛少用的使用者,為了避免長久停放使車輛電池電力耗盡,造成無法正常啟動車輛及電池提早損壞的困擾,RCE黑盒子加上了斷電功能,讓車輛電系與電池斷開,避免電池電力被消耗殆盡。另外RCE黑盒子具備防盜模式,與斷電模式差異在於防盜模式啟動後,仍會允許車輛上電系的靜態電流流動(小於3A),這時竊賊若試圖啟動車輛引擎,當黑盒子偵測到大電流流過,便會觸發斷電模式,此時車上所有電系都會被切斷電源,讓竊賊無法將車輛發動開走。RCE黑盒子不僅提供即時電壓電流溫度監控外,同時也具備斷電模式/靜態電流量測模式/防盜模式,滿足需要這些應用場合的使用者

 

產品特色:

1.動態即時量測溫度、電池組電壓、電流流動方向及大小,透過藍芽連接APP顯示數值並進行數據記錄

2.靜態量測車輛熄火關閉電門的待機電流(暗電流),檢測是否有異常漏電狀況

3.偵測到發電機輸出過高或是電池組電壓過低時,會發出警告及進行隔離

4.防盜斷電功能,啟動防盜功能後,僅會允許車上裝置靜態電流流動,若竊賊試圖將引擎啟動,將會切斷電池啟動電流的供電並進入車輛斷電模式,避免竊賊發動引擎

5.完全斷電功能,斷電啟動後,車輛電系與電池負極間通路將會被切斷,避免車上裝置造成電瓶電力過度消耗,適合不常開/騎的車主,避免電池因放電過度而沒有足夠電力啟動車輛及電池提早損壞

 

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說起來~~~我家裡的這幾部車在近兩三年都是一直使用著 DUNLOP 的輪胎

前些時間剛好家裡的 Lexus CT200h 到了該換輪胎的時間,於是突發奇想的想試試看不同的牌子

所以這次決定改用 DUNLOP 的母公司 GOODYEAR 的輪胎 來體驗一下 (就是硬要用網路上少人用的)

目標型號則是網路上蠻多大大好評~在 GOODYEAR 台灣產品線中非競跑車中的最佳型號

Goodyear EfficientGrip Performance

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這款輪胎原廠主的特色就是 靜音舒適 、省油 及 優異的濕地煞車性能

靜音胎從以前就已經是我選擇輪胎的必要選擇,因為台灣的路面狀況其實一直不是很好

即便 Lexus 已然以車室靜音聞名,但我總希望能更安靜些,所以輪胎是否能有效降音對我來說是重點

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MAZDA MX-5 是馬自達旗下發展很久的雙門小跑車

第一代於 1989 年開始發售到現在也堂堂邁入了第四代

其在北美市場名為 Miata ,日本市場名為 Roadster

車在世界各地都擁有著大量的粉絲支持著 (包含我),是全世界賣最好的小跑車

但在國內市場確是相當的少見~~~

今天在好友加持之下特別帶大家更近點來看這款讓我著迷的雙門敞篷車

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本次給大家看的是 MX-5 第四代

在台灣上市共有三個車款可選,但粗分來說就是兩種

軟蓬版跟硬蓬版

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Mogami 哥這次受到其朋友的邀請,參加由 CarLink、台灣 Audi 及 Avix 租車共同舉辦的試駕體驗活動。

活動結束之後,習慣開大家眼中的德國高級車的他~寫了篇心得文給大家

希望可以幫到最近想要看這款車的朋友們


(以下文字全文轉載自 モガミ 與 喵喵 的世界散步 )


試駕當日看到車的第一眼,就是年輕、流線、簡潔的車身設計,車門打開後沒有壓迫感的乘坐空間是第一個驚喜。

在經驗裡,這類車款的後座很難避免有壓迫感的問題

但是試駕的Audi A4 30 TFSI雖然是最陽春的車款,非常成功的避免了這樣的感受。

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